连续追加投资,义务承建公园,比亚迪缘何“恋上”芜湖?

成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情|比亚迪芜湖项目更多在于情怀2022年首月,芜湖市代管县级市-无为的比亚迪动力电池项目即将投产,这个项目本身没有太多值得解读,只是25GWh的磷酸铁锂(刀片电池)的产能继续增加,前三条生产线以不足半年的建设时间即可开工真的是非常迅速,这是非常罕见的速度;真正的看点在于比亚迪不仅在芜湖打造了这么个大型的电池基地,同时主动承接无为经开区首个大型公园假设项目,概算投资达到了5434万。

比亚

似乎比亚迪对于无为乃至芜湖都有着特别的情感,这是怎么回事呢?

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简而言之,比亚迪的创始人王传福先生就是无为人,老话说成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情;人成功之后都会想着回馈家乡,这是人们都会有的情节,船夫当然也不会例外。在无为本就有比亚迪大桥,以及比亚迪云轨配套工厂,如果不是该项目要“等中车”的话,现在安徽的合肥、芜湖、无为、蚌埠、宿州等城市怕是都已经通车了,这个话题就不多谈了。

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曾经与比亚迪内部人士交流相关话题的时候就通过一些船夫的故事,当然不是“白手起家的励志成功学”,船夫在90年代创建企业的时候的起点其实就很高,那时候的创业资金有几百万相当于现在的巨款了。听到的一些内容主要是想要回馈家乡遇到过的“阻力”,无为曾经不属于芜湖,无为早期属于地级县城,属于巢湖市;巢湖印象中知名度最高的半汤温泉,其他就没有什么印象;2011年的时候巢湖市被一分为三,下辖区域分别并入合肥、芜湖、马鞍山,至此巢湖市成为“过去市”,严格来说属于县级市,由安徽省直辖、合肥市代管。

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无为则属于芜湖市,属于芜湖市对于比亚迪而言就会有些麻烦,因为芜湖是有一个知名车企的,它叫作奇瑞。

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奇瑞汽车被很多汽车爱好视为民营企业,其实奇瑞是国企,芜湖市国资委是持股奇瑞的;奇瑞在芜湖乃至于早期的安徽当然会有地方护,这是无可厚非的,任何城市的汽车企业都会得到支持和保护。所以奇瑞在安徽的品牌占有率比较高,作为安徽人、个人早期也支持过奇瑞,用户瑞虎和威麟系列;但是奇瑞近些年给人的感觉多少是有些不争气的,技术研发速度和成果不理想,更多的精力貌似都放在了炒子品牌上,至今也还在搞。

现在的奇瑞是“嘴战没输过、销量实战基本没赢过”,想要跻身中国汽车品牌第一阵营俨然无望;这时候应当更需要地方保护的支持,所以比亚迪似乎是很难进入芜湖的吧,因为主攻新能源且同时以纯电动和超级混动(DM-i/p)两条腿走路的王朝汽车一旦进入芜湖,技术实力的领先优势会对奇瑞实现碾压式的打击。

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比亚迪在安徽的生产基地布局貌似最后才进入芜湖,无为云轨配套工厂、蚌埠刀片电池基地、合肥整车制造基地,现在才是芜湖的刀片电池基地;芜湖似乎不再执着于奇瑞,面对比亚迪在安徽的生产基地布局,最终再不是转变就没有机会了;所以芜湖市拿出了前所未有的诚意,船夫也说是“芜湖市主要领导的格局和无为地方政府的诚意打动了我”,至此安徽的汽车支柱品牌怕就是比亚迪了。

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在障碍打破、桥梁打通后,对于船夫先生而言也终于有了回馈家乡的机会,一个大型生产基地、一座人民公园、上万人就业岗位,对于比亚迪、芜湖无为和无为人而言,这是个三方共赢的理想结果。

以后再提到无为不会只联想到“无为板鸭”(特色小吃、味道不错),无为比亚迪会是个全新的标签,安徽新能源汽车工业体系会更加完善,安徽也许是下一个汽车大省。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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