有没有保养汽车很全面的实际操作?

日常保养工作很简单,归纳起来就是:清洁、紧固、检查、补充。

面的

  一、清洁

  空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质,不仅容易被泄漏的燃油黏附,在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层,使机件的散热性能变差,而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面,使其过早褪色。

  1、清洁空气滤清器

  空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸,导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯,清洁时注意:不用水或油洗,应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面,使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗,空气压力:力不应超过0.3N/Pa

  2、清洁机油滤清器

  机油滤淆器堵塞,会阻碍润滑油的流动,使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此,应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次,若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

  3、清洁蓄电池

  现代轿车一般都采用免维护蓄电池,首先清洁蓄电池顶部,避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路;其次清洁蓄电池接线柱,防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通,以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

二、紧固

  车辆清洗干净后,就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因,必然造成连接件松动、磨损。因此,在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全,特别是重要部件转向、制动、传动等,切不可掉以轻心。

有没有保养汽车很全面的实际操作?

  1、首先,对发动机周围各胶管的接头进行紧固,防油液泄漏。

  2、其次,紧固各线路及用电设备的连接器,防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。

  3、再次,对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。

  三、检查

  连接件紧固后,贝l应检查油液的高度和品质,因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差

  1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管,从加液口垂直力至与滤网接触后,用大拇指封闭住试管的上端,提起管,测其液柱的高度即为蓄电池液面高度,标准应10 N 15mm。

  2、检查润滑油液面的高度

  冷车时取出机油尺,擦净后,插入油底壳底部,出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火,待机油全部流入油底壳后再进行测量。

  3、检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的,膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标

  4、检查制动液、转向液液面高度

  旋下螺栓,直接观察液面是否在规定标线范围内。

  5、检查油液的品质

  无论是何种油液,均可采用下列方法检查。

(1)外观法:查看取出的油液样品,若比较透明,表明污染不严重;若呈雾状,则油液中渗有水;若呈灰色,可能是被铅或其他磨料污染;若呈黑色,则是被高温废气所污染。

  (2)扩散法:将取出的油液样品滴一滴于滤纸上,若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别,表明油液的洁净性良好;反之则为油液洁净性变差。

  四、补充

  1、油液的补充

  检查时若没有发现油液有明显的变质,应查找到是否泄漏,若有应予以排除,并及时补足同等级别的油液。

  2、油液的更换

  若油液变质或超过更换周期,应及时更换。

  通常每行驶8000km或半年就更换一次机油;每行驶2万~4万千米或2年更换一次制动液;使用1-2年更换一次冷却液;每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

1,发动机保养不及时将出现机油变质,在发动机内部出现沉积,造成发动机损坏。建议严格按照使用说明书的要求保养维护。这种问题在一些非4S店购买的汽车上相对较多,因为4S店一般会主动把相关的信息告诉车主回来保养。而且车主在使用的过程中,可能会因为工作、时间等原因,忘记做保养,尤其是首保(第一次),这对汽车的正常使用绝对是大忌,因为这时的摩擦物、机油内部的积炭(非常容易形成酸,对金属的危害较大),相对来讲是比较多的时候。所以,结合您开车的习惯,给自己装上一个提醒器,比如每季度跑5000km左右,那么就可以每季度去一次修理厂做一次保养,做到“人换衣服车换油”。不过现在很多车有了这种功能,一般在仪表上会出现相关的字符提示。 2.加汽油应注意哪些?应选择正规的加油站加油。如果加的汽油质量不好,将造成气门、喷油器、进气道及燃烧室积炭,出现冷起动困难,发动机抖动,冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞、烧结的现象。建议定点加油并索要发票,即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中,各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭,而现在市面上很多种清洗积炭的药液或燃油添加剂,但是这些东西所起的作用都是单一的,实际上,真正形成积炭的部位有几个:气门、喷油器、进气道、燃烧室积炭、怠速电动机、节气门体,如果仅凭借一种手段不可能做完全,所以,在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用,才有可能达到效果。油箱的处理也很关键,有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱,有时里面会有大量的胶质、水、颗粒物,这些都是积炭的原料。 3.一次加多少汽油合适。 别看这个不是问题的问题,其实这里面的学问还很不少。首先咱们要先弄清两个原则: 1任何产品都有保质期,汽油也不例外;2)汽油泵要靠汽油本身来散热,如果出现油箱存有量过少的次数比较多,那么,对汽油泵是个损害。所以,咱们用户在加油的时候就应该掌握如下原则了:不能总是等到汽油报警灯点亮才加油,当然,偶尔一次无关紧要;如果车辆行驶里程很少,建议在这种情况下,少加汽油,增加加油频率。这是因为:个别用户车辆使用较少,每箱汽油在燃油箱中时间过长,出现变质,会造成气门等部位积炭和出现胶状物,造成冷车不好起动。所以,在车辆停放时间很长之后,如果再次行驶,可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂,然后加满汽油,将有可能变质的汽油冲淡。一般来讲,2~3周使用一箱汽油,应该没有任何问题。 4.发动机在拖底后能继续行驶吗?发动机在拖底后仍然继续行驶,如果此时出现油底壳损坏,发动机就会产生非常大的磨损,严重时造成报废。此种情况保险公司也不负责赔偿,用户损失较大。建议在拖底后及时联系救援,而不要冒险行驶。现在很多汽车的底盘设计很低,而我国的路况水准又不是很高,再加上一些人为的损坏及施工,经常会造成路面的坑洼不平,造成拖底事件时有发生。拖底严重时将使发动机的油底壳损坏、变速器的壳体损坏,此时有可能因为缺少润滑油而导致发动机和变速器的报废,轻者需要大修,严重就要更换总成。在保险公司的规定中,这种因为驾驶员的原因导致的间接的损失不予赔偿,所以在拖底后应该及时联系救援和保险公司,而不要冒险行驶。 5.在冷却液温度或机油报警的情况下能继续行驶吗?在冷却液温度或机油报警的情况下不能继续行驶,它有可能造成发动机报废。只要仪表上显示红色报警灯,就应该立即停车熄火检查,而不要勉强行驶。在汽车的仪表中,有各种各样的警示灯,分别代表不同的含义,从形状、颜色上都有很大的区别(参见后面的相关内容)。但是,如果红色的指示灯点亮(一般包含:充电、制动液、制动、冷却液温度报警、机油压力报警、门灯等),则要及时进行检查或者维修,否则可能严重影响行车安全;黄色的指示灯点亮,则要及时开到维修站进行维修检查,一般司机自己可能不容易进行维修;还有一些绿色指示灯,一般指示某一项功能被开启,比如有些车的巡航控制打开之后就是一个绿色的指示灯,司机朋友只需按照用户手册的仪表指示进行相应功能的操作就可以了。 6.必须到主机厂指定的维修站进行换油保养吗?在汽车机油的选用和保养的问题上,大家总是出现两种不同的声音。一种是要求到主机厂指定的维修站进行维修保养,另外一种是告诉车主朋友无所谓。主机厂只是有原厂的标识而已,而且还价格高。如果司机朋友注意看您新车的使用手册会发现:在上面有主机厂推荐的机油等级,如果所使用的机油等级等同于或者高于原厂的标准,那么应该没有问题。但是所添加的机油一定要是正品机油,不要使用伪劣产品。因为机油等级是按照国际统一标准制造的,具体机油黏度、质量的分类方法后面会有相应的介绍。 机油滤清器也比较关键,因为现在的确有一些伪劣产品在充斥着市场,而且真假难辨,假如使用的机油滤清器品质很差,那么可能会造成漏机油、过滤不彻底、影响机油压力等故障,所以大家在选用机油和机油滤清器的时候,应该抱着正确的观点看待,不能一概而论。 7.手动变速器在挂入倒档时动作过猛、过快损坏车辆吗?手动变速器在挂入倒档时动作过猛、过快,将造成倒档打齿,损坏齿轮。建议在挂入之前多踩一会离合器再挂入,以降低倒档损坏的机率。实际使用当中,手动变速器以其故障少、驾驶感觉好、价格便宜等优势博得了很多用户的钟情。但是我们不难发现,很多用户在驾驶手动变速器的汽车,挂入倒档时,经常会出现“咔咔”的打齿声音,让人听起来会不舒服。出现这种声音一般预示两种可能:①离合器片可能磨损比较薄了,应该进行更换,否则的话会有更加严重的动力损失;②车主操作存在问题,在挂入倒档时手的动作过猛、过快,造成倒档打齿,实际上是离合器还没有完全切开,长期这样作会导致倒档齿轮的早期损坏。建议在手挂入倒档之前,脚要多踩一会离合器再挂入,以此来降低倒档齿轮损坏的机率 8.自动变速器车辆在坡上停车时应注意哪些?自动变速器车辆在坡上停车时,一定要先挂入N档位拉紧手制动,抬起制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档位。否则会出现P档位锁死的现象。自动变速器的正确使用在后面的文章里有详尽的介绍,这里把司机们最常出现的一个小问题先说一下。大家都知道,自动变速器的P档的作用是通过变速器内部的机械机构锁死变速器,达到协助手制动的目的。但是如果把车辆停放在坡道上,有的时候司机会反映:挂入P档之后,再次起步,可能挂挡手柄不能够很轻松的从P档位置摘下来。这是因为在停车的时候,先进入的P档,后松开的制动踏板,车辆因为车的自重原因,在向下稍微下滑过程中,自动消除了P档锁齿的间隙,再次起步时,挂挡手柄不容易很轻松的从P档位置摘下来,这就如同一个插上的门在加外推力的情况下不容易打开一样。所以如果把车停放在坡路上,正确的步骤是:一定要先挂入N档拉紧手制动,抬开制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。 9.对于手动变速器车辆而言,在行驶中半抬离合器和手扶变速杆,损坏车辆吗对于手动变速器车辆而言,在行驶中不要半抬离合器,不要手扶变速杆,否则,都会造成离合器和变速器的使用寿命降低半抬离合器是汽车驾驶的大忌,导致的后果有:费油、严重损坏离合器、影响制动距离等。久而久之,就会闻到一种烧鸟毛的味道,如果是这样的话,汽车的离合器该更换了 10.底盘需要经常检查保底盘需要经常检查保养,应定期检查各部位的球头情况及各底盘螺栓的紧固程度等,这对保证行驶安全有很大的好处。大家所提到的保养大多只是局限于发动机或者其他润滑系统的保养,也就是大家常说的油、气、水、电,其实底盘的保养也很重要。因为底盘的故障导致的结果都是在汽车行驶过程中出现,如果是恶性故障,那么结果肯定是突发事故,比如突然转向拉杆脱落、轮胎爆胎、半轴损坏,这类事故让驾驶员几乎没有应急处理的能力和时间。所以汽车每间隔4~5万km,一定要到负责任的维修厂进行一次全面的底盘检查。11.轮胎侧面出现鼓包或损伤后能继续使用吗?轮胎侧面出现鼓包或损伤后就不能继续使用,否则会出现爆胎的安全隐患。大家都知道一个词“软肋”——也就是非常容易受到伤害、防御措施还不很强的关键部位,轮胎侧面就是汽车轮胎的“软肋”,这个部位在轮胎的各个部分中有几个缺点:最薄、面积大、变形大、没有任何防护,所以,轮胎侧面出现鼓包或损伤后坚决不能继续使用,否则容易出现爆胎。

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