汽车保养误区都有哪些?

开车10多年,换了4辆车,里程60多万,也算是一个老司机了,下面和大家分享一下汽车保养的一些误区,抛砖引玉,不喜勿喷,欢迎各位在留言区内交流。

汽车保养

1、机油粘度越高越好很多人在保养时总能听到修理工说的这样一句话:“你这个机油太稀了,跟水似的,对车保护不好”,于是,你车里原来加的0w20全合成被换成了5w40矿物质,这绝对是毁车的做法!

发动机机油粘度应该根据保养手册规定使用,不能盲目增加粘度,发动机的机油起到润滑、散热、缓冲、密封、清洁等作用,机油的粘度越高,流动性就越差,而发动机在长时间熄火以后,机油回流到油底壳,发动机的润滑摩擦副表面处于乏油润滑状态,冷启动的瞬间会产生干摩擦,机油粘度越高,泵送压力就越大,泵送到润滑部位时间越长,这种干摩擦的时间就越长,这就会导致发动机的严重磨损。

汽车保养误区都有哪些?

由于发动机的散热是依靠机油来进行的,高粘度的机油热传递效果差,还会增加发动机在低温运转时的阻力,延长热车时间,实验证明,发动机在低温下运转,其摩擦损失比工作温度运转增加5倍以上。

而当发动机在高强度运转时,由于热传递能力差,也会导致大量的热量散发不出去,容易导致发动机异常高温。

一些原厂要求使用0w- 20机油的日韩系车,发动机正时可变气门结构,一般会通过液压去调整,而高粘度机油由于泵送压力大,不能实时跟随发动机转速提供充值油压调整气门,也会导致发动机进排气效率差,继而导致积碳的产生。

汽车保养误区都有哪些?

实际上现在很多要求使用5w40的德系车,现在也要求使用低灰分的0w20,综合来看,机油粘度越来越低是一个趋势。

汽车保养误区都有哪些?

2、矿物质机油5000公里更换和全合成10000公里更换效果一样经常在网上听到这样一种说法,那就是矿物质5000更换和全合成10000公里更换,效果是一样的,实际上这也是错误的认识,对于现代的发动机来说,其设计结构更加精密,各个零部件之间的间隙越来越小,使用全合成机油,可以在提供相同高温抗剪力的前提下,降低机油粘度,此外,全合成机油的清洁能力、抗衰减、都远远优于矿物质机油,长期运转可以大大降低发动机内部积碳的产生,因此,建议尽量优先选择符合原厂粘度要求的全合成机油。

汽车保养误区都有哪些?

3、只重视机油,忽略机油滤芯很多车友对机油比较重视,却往往选择了修理厂赠送的机油滤芯,但不能完全说修理厂赠送的滤芯是残次品,但是客观来说,修理厂不太可能给你选择优质高档滤芯,正规的机油滤芯七过滤效果流通量都是有保证的。

汽车保养误区都有哪些?

此外原厂的合格机油滤芯内部一般会有止回阀,发动机熄火以后,可以保留一部分机油在机滤内,一定程度上在下次冷启动的时候可以瞬间到达润滑部位,合格的机油滤芯还设计有旁通阀,合格的机油滤芯设计流通量比较大,一般旁通阀是不会打开的,但是劣质的机油滤芯长时间使用以后,滤纸流通量不够,即加速时,就会导致旁通阀打开,此时机油滤芯就失去了过滤效果。这是非常危险的。

汽车保养误区都有哪些?

4、空气滤芯吹一吹继续用在修理厂经常能看到很多车主,往往不注重空气滤芯的更换,通常就是吹一吹,实际上这种做法也是不当的,空气滤芯的滤纸被致密的灰尘吸附以后,一般的高压器是无法完全吹掉的,因此会影响空气的流通性,此外,一些空气滤芯经过高压气吹过以后,滤纸表面往往会形成一定的孔洞,大的沙粒可以通过孔洞进入涡轮增压器,击打在涡轮高速旋转的叶片上就会产生毁伤,进入气缸以后还会产生严重的磨损。空气滤芯并不贵,根据机油更换周期同步更换最好。

汽车保养误区都有哪些?

5、火花塞需要定期更换很多4S店都要求火花塞定期更换,特别是对于采用缸内直喷的涡轮增压发动机来说,很多都要求两万公里更换,有些要求四万公里,实际上,火花塞只要不产生高温烧蚀或者电极粘连,在放电正常的情况下,完全可以实现放电点火的要求,没必要像4S店所要求的两万公里更换。

汽车保养误区都有哪些?

6、节气门需要定期清洗很多4S店要求两万公里清洗一次节气门,实际上这也没有必要,节气门是发动机进气的咽喉,实际上就是一个电控翻版,节气门变脏以后通常会影响进气效率,但是现代的发动机都有自动补偿程序,可以自动调整节气门的开度,因此一般只要怠速稳定、启动不熄火,没有必要清洗节气门,踩D档时发动机抖动明显时才考虑清洗节气门。

汽车保养误区都有哪些?

7、防冻液2年更换不是所有发动机的冷却液都要求两年更换,斯巴鲁的发动机要求11年22万公里更换,本田的防冻液要求120个月20万公里更换,因此没有必要按照4S店或者修理厂要求的两年四万公里更换,这纯粹是浪费。当然一些低端车型所加入的防冻液并不是长效型,通常要求两年四万公里更换,具体的更换周期和更换里程要按照保养手册上的要求进行,如果保养手册上没有明确要求,就默认是长效防冻液。

汽车保养误区都有哪些?

8、刹车油2年4万公里更换很多4S店都要求刹车油,两年四万公里更换,这是因为刹车油含水量超过4%以后,刹车会产生高温气阻,就会导致刹不住的情况。但是并不是所有的刹车油都非常容易吸水,刹车油的更换周期要根据刹车油的类型区分,一般情况下,DOT 3刹车油吸水性更强,长时间使用特别是在沿海湿润环境下使用时,的确更容易吸水,嗯,DOT4型刹车油吸水性有很大的改善,通常没有必要完全按照两年四万公里更换,特别是对于一些内地干燥地区,行驶十几年刹车油的含水量仍然很低,因此稳妥的做法是定期用刹车油含水量检测仪检测含水量,只要刹车油含水量低于3%,就没必要更换。

汽车保养误区都有哪些?

9、盲目的使用各种添加剂首先需要明确的说,发动机的添加剂对于发动机来说是有作用的,但是并不是没有害处,一些汽油添加剂可以清理掉发动机内的积碳,但是清理后产生的副产物往往会堵塞下一级,比如三元催化器就可能过早的报废,一些机油添加剂可以起到更好的清理油泥的效果,但是有可能会堵塞机油滤网,这就会起到适得其反的效果。

汽车保养误区都有哪些?

对于涡轮增压发动机来说,使用含有pea成分的汽油添加剂更理想,而对于自然吸气发动机来说,则要求使用,还有piba成分的汽油添加剂,但无论是何种添加剂,都会将清洁掉的积碳排到下一级,因此使用添加剂一定要慎重。

10、自动变速箱免维护这是一个比较广泛流传的笑话,特别是宝马的变速箱,上面明确的标注变速箱终身免维护,但是这些自动变速箱往往在行驶三年十万公里出保以后,异响顿挫频发,维修价格高昂,很多车主掉坑。对于自动变速箱来说,变速箱油起到润滑、散热、密封、液力传递和清洁的作用,变速箱油内杂质过多会导致阀体堵塞、散热效果差、温度异常升高,这些因素可能会导致变速箱的异响、顿挫、打滑等故障。实践证明,变速箱油需要定期更换,变速箱的滤网需要定期更换,一般的更换周期是六万公里,自动变速箱油建议使用循环机换油,因为大气压力的作用,在阀体内和液力变距器内的变速箱油无法通过重力换油排出,最多只能更换50%左右。更换自动变速箱油,一定不要忘记更换滤网。

汽车保养误区都有哪些?

评论

我要评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。