爱车小常识,汽车排气管要如何保养?

汽车排气系统只有催化器需要养护,外部无需也无法保养。汽车排气系统包括排气歧管、氧传感器、三元催化器、前后消音器,整套系统会因发动机导致工况下降的为传感器和催化器。

排气管

汽车的正常运行一定会面对低温冷启动,从冷启动到发动机升高至理想高温(100℃左右)的过程中,热效率会同步升高到最高水平;反之热效率会因发动机低温出现下降,能量转化比例小动力会变差,理论上在冷启动阶段发动机的动力也会变差。所以为了保证低热效率时发动机有充足的动力,ECU会主动加大喷油量且适当提高转速以保证动力输出,同时加快发动机热机速度;而在这一阶段单位喷油量会大于进气量,结果则会出现空燃比失调导致燃烧不充分。

爱车小常识,汽车排气管要如何保养?

不充分燃烧必然会产生积碳,这些积碳部分随着排气从发动机排除,首先要经过排气歧管,之后会经过三元催化器;催化器的作用是将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物,在高温状态下通过与铂、钯、铑三种金属反应,生成无害的水二氧化碳和氮气;反应的过程是在高目数蜂巢状的网内,如果积碳堵住了过滤孔会导致过滤能力的下降。

爱车小常识,汽车排气管要如何保养?

所以三元催化器是有必要定期清理积碳的,只是催化器严重积碳往往会出现在10万公里之后,如果驾驶习惯中没有原地热车或使用添加剂的话,严重积碳出现的时间会更晚,对于普通家用车而言并不需要关注催化器的清理。

爱车小常识,汽车排气管要如何保养?

不过在催化器前后还分别有氧传感器,其作用为检测分析排期中的氧含量以调整进气量和喷油量,以及检测净化后的尾气是否超标;传感器要比催化器容易积碳的多,尤其是使用劣质铅超标燃油容易损坏传感器;所以氧传感器有必要定期清理积碳,只是这一部件也很容易拆掉,拆除后用最简单的物理清理方式即可

爱车小常识,汽车排气管要如何保养?

排气系统外部无需也无法清理,排气管最大的问题是生锈,但锈也就锈了,因为从排气歧管位置开始基本都是高温件。

排气歧管约900℃

三元催化器约600℃

中端消音器仍在500℃左右

达到后消音冷却隔板之前还在200℃左右

冷却后排除的尾气温度才能达到常温

排气管生锈没法处理,没有能耐受如此高温度的防锈漆或其他物质,有些车主在做底盘装甲时不慎喷到排气管上,在高温下也会出现焦臭味。所以排气管生锈就让它锈吧,等到排气锈穿汽车也基本该报废了。

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