哪些车型的养车费用比较低?

总览:地区;级别;车型;驱动形式

车型

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地区

哪些车型的养车费用比较低?

城市道路与山路的行驶路况区别很大。如果是城市拥堵情况下,小排量更省油,在日常节能消耗就低些。而山间道路,由于跌宕起伏比较频繁,对于汽车的低扭需求更大,大排量车型就占据一定优势,同等情况下小排量反而更费油,小马拉大车的理论想必大家都懂。日久天长加大整车负荷,在后期养护维修的机率也相对越高。

级别

哪些车型的养车费用比较低?

相信大家都知道汽车的级别,就是我们通常听到的A/B/C/D级。车辆级别与车身尺寸和轴距相关,和价格并不是直接关系。越大的车,在整体车重等负载方面通常是比小车更高的,那么能耗也就更高,显然对于后期的消费在此就会较高。虽然刚才提到与价格并不是直接关系,但大部分更高级别的车,价位也是普遍更高的。以宝马为例:D>C>B>A级别顺序,分别为7系>5系>3系>1系。

当然这里所说的是纯内燃机车型,后面驱动形式会提到其它情况

车型

哪些车型的养车费用比较低?

这个分类应该是题主最关心的问题。通常在人们印象中,日系车最省油,美系车最费油,对吗?其实这个观点如今已经稍显过时了。这是曾经老一辈儿人留下的观念,因为早期21世纪以前的八九十年代,常见的美系车通常比日系排量更大,美国人原本就不在意油耗,而身高马大的身躯自然会希望整个车宽大舒适,所以美国车本身就比较大,那么带动大而重的车身当然需要大排量,在美国人当时的思想观念中,几乎不用考虑油耗的问题,因为他们的油太便宜了。

反之,日本人通常身材较小也就没有尺寸需求,日本的国土面积和城市建设更适合小型车辆穿梭,那么大型车显然不适用。加上日本是一个岛国,资源匮乏,原油大多为外采进口,汽油价格在早年间就已经是人们养车必须要考虑的问题。那么日系车相对排量小的车型居多。

最后在进入我国后,人们对汽车都一知半解,对排量没有太多概念,只知道哪个车费油哪个车省油的最直观情况。时间长了,就给老司机们灌输了这种“美国车都费油,日本车都省油”的思想观念,延续至今。

当然,我不否认如今不少日系车依然很省油。但在同级别同排量车型中,其它国别车型也同样存在不少省油车型。

最后,在油耗方面的节约费用,还要考虑是否真的需要一台SUV。因为由于车身高度和自重因素,同级别车型SUV是比轿车能耗更高的

哪些车型的养车费用比较低?

以上废了半天话,其实就是想告诉大家,别再迷信某某国或某某品牌一定省油的传言。

另外一个与养车费用息息相关的当然是维修养护成本。这里就不得不提到出租车了,出租车的保有量非常高,并且出租车相比家用车的里程数会更多,保养也会更频繁,易损件的损耗程度也会越快,这都好理解。最终衍生出来的情况,就是此类车型由于需求量极大,配件等消耗品产量也越大,最终使得整个市场中此类车型的配件越便宜。

相反保有量越小的车型,和一些比较个性化的车型(尤其是进口车),配件相对越贵。无论是事故维修,还是故障维修,都需要付出更多的精力和金钱。再有就是越豪华的品牌,在同价位车型中,通常配件费用也是越贵的。比如30万的奔驰C某配件,通常会比30万的丰田凯美瑞某配件贵得多

哪些车型的养车费用比较低?

说到后期维修,当然是与问题中的养车费用息息相关,那么尽管配件再便宜,不坏也比坏了修要省的多。那么就要看什么车的质量口碑更好,说白了就是我们常说的皮实耐用了。很无奈,这个问题又绕不开日系,丰田、本田两大品牌的口碑都是众人皆知的优秀。在本田机油门之前,几乎没有太大的负面声音传出。其中丰田的高端品牌雷克萨斯口碑,更是接连霸占每年世界口碑排行榜榜首之位。那么在此问题上,就需要去参考车型的真实使用口碑了。在某网站中的质量投诉榜,也可以进行筛选掉一些故障频出的车型

哪些车型的养车费用比较低?

再看保养,每个车型的“胃口”不同,有一些车型对机油和汽油很挑剔,稍有不慎,发动机报警灯就会吓唬你。级别越高的机油,当然费用也越贵。例如优惠力度很大的沃尔沃,各方面表现都很优秀,而全新Drive-E发动机需要喝0W-20全合成机油,比我们常见的5W-30或10W-40之类的全合成机油,要贵三分之二的价格。那么养护成本自然上去了。另外就是保养周期,或许你觉得刚才的举例认为沃尔沃很贵了吗?别被忽悠了,大众也没好到哪去,5000公里或7500公里的建议保养周期,虽然单次费用不高,但保养周期短而频繁,最后算下来的总公里数,保养费用并不低。反之一些单次保养稍贵,但保养周期可以长达1万甚至1.5万公里,分摊到里程中的费用就更便宜了

自然吸气与涡轮增压车型中,通常同等排量情况下,前者养护更省钱,后者养护费用更高,油耗也一样。千万别再认为涡轮增压车型比自然吸气省油了,那是因为同等动力情况下排量小了省下的油,绝对不是涡轮的功劳!

驱动形式

哪些车型的养车费用比较低?

这里所说的并不是两驱、四驱、前驱和后驱。而是电动、燃油机、混动等动力形式。看到这里,别以为我要说混动省钱,只能说,混动车确实省油,但综合费用不一定低。另外就是电动车,同样并不一定能为你腰包省钱。

混动和电动车,通常都要比普通燃油车更贵,而贵出来的钱,你就需要核算是否值得付出。在日常使用情况,短期的几年后就出售的话,或许省出来的燃油费并不能抵消曾经购车时多付出的那部分支出。事事无绝对,目前丰田的雷凌和卡罗拉双擎,想必燃油版本并没有高出太多,还是比较划算的。但并不是所有略高价位的混动车都值得推荐,这又要提到品控问题了,那就是混动技术的成熟度,以及整车质保和三大件质保

另外,在最终的卖车时,电动车的贬值率会让你怀疑人生。那么新能源车型,还是更长期的使用计划,才值得购买。其中就又存在了一个矛盾点,就是电动车电池的衰减问题,要知道更换一块电池,不比买一台新车低多少。那么综述考虑一下,可以节省保养费用和燃油费的电动车还真的节省费用吗?

总结

哪些车型的养车费用比较低?

综合来看,实际上根据不同价位需求,每个级别和不同车型,都有一些相对较低的开销车型,因人而异,因需求而异。

最后例举几款

A0级 本田飞度。皮实耐用,被称之为神车GK5。提速、空间、油耗,都是喜人的表现。保值率更是高的惊人。保养费用不高,吃“粗粮”即可

A级 现代悦动。出租车传承车型,维修成本低,吃“粗粮”,保养便宜

B级 帕萨特、迈腾。保有量大,网约车数量剧增。保养费用不高,配件供应量足

C级 宝马5系。保有量大,耐用性强。维修点多,配件供应量足

混合动力:本田雅阁;丰田卡罗拉/雷凌双擎;雷克萨斯全系混动;BYD唐

(以上均为举例,需求不同,因人而异)

在省钱阶层,就不例举更高级别车型了,基本超过50万价值,省钱二字似乎变得并那么重要,更多的是追求舒适与省心等层面

纯手打,忘能有所参考和帮助

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